就在6月底，一汽丰田完成一件大事儿。在挥别2025年上半年同时，一汽丰田销售公司正式告别扎根22年的北京，乔迁天津。这不仅是地理位置的改变，背后体现出“雄鹰换羽”的决心，也是一汽丰田深度革新的一个缩影。
从刚刚出炉的上半年销量来看，一汽丰田1-6月销售新车377821台，同比增长16%，这是继连续两年成为正增长主流合资车企之后，一汽丰田又一次创造半年增长新纪录。在当今车市压力和市场环境下，这份成绩的“含金量”不言而喻。
合资车企为什么卖不好车，可能每个人都能说出一堆原因和理由。而合资车企怎么才能卖好车，似乎在很长一段时间成为“不可能完成的命题”。而一汽丰田在“搬弄”与“搬兵”之间，选择了搬迁；在强化和变化之外，坚定选择“本土化”；在经销商和用户之间，却不做选择题。这一系列举动让一汽丰田不仅销量表现走在合资车企前头，更担得起行业、市场与用户的点赞。
逆势增长，靠聚焦“4个新”
展开剩余85%在行业竞争白热化的2025年上半年，一汽丰田交出了一份亮眼的成绩单：在刚刚过去的6月份，销量7.2万辆，同比增长14%；而上半年累计销量37.8万辆，同比劲增16%，在超强的市场压力下，一汽丰田在主流合资阵营中持续正增长。
通过进一步分析会发现，一汽丰田销量增长的背后，电动化车型和高端车型都有较高占比，其中电动化车型销量达18.5万辆，占比高达49%；基于TNGA-K平台及以上的高端车型销量22.7万辆，占比更是高达60%，这显示其产品的吸引力，以及在智电转型与高端化战略上的成功。
现在不少网友一提到合资车型，就打上落后、土气以及跟不上形势等标签，这样的风评下，一汽丰田车型为何独受越来越多消费者青睐？这与一汽丰田围绕“合资新力量”定位，而展开一系列举措密切相关。一汽丰田提出聚焦“4个新”——围绕“理性回归的最聪明”的“新用户”，打造“原创的、让人安心且感动”的“新汽车”，并通过“有良心、有恒心、反内卷”的“新营销”，承担“让每位中国消费者开上世界级智电新汽车”的“新使命”。
这一系列举措不仅确保目标用户群体及时锁定，也通过一环扣一环的链路，实现产品、销售及服务顺畅衔接。如此“走心”交流，远比单纯降价这样“一锤子”买卖更得消费者认同。以一汽丰田上半年推出的“时光焕新计划”为例，立足用户购车和用车的全周期，以“车龄增值补贴”为机制，消除用户的时间担忧和里程焦虑，从中看出一汽丰田对于新老用户关心落到实处。
进入7月份相关政策继续加码，车龄增值换购，至高补贴16000元。此外一汽丰田延长星光展厅夜间服务时间，格瑞维亚、普拉多、皇冠陆放、亚洲龙部分用品至高5折。值得一提的是，对于上个月刚上市的bZ5，一汽丰田也推出金融、置换、免费充电桩等八重补贴优惠，综合价值高达3.8万元。可见一汽丰田每项举措背后，都是真真切切带来购车实惠和便利，自然获得良好用户反馈和市场反响。
战略搬迁，研产销“在一起”
传统车企常常面临转型难题，本质是对市场变化反应和应对慢，而基于此，也进一步引发决策落实慢、效果反馈慢等一系列问题，这背后是决策链路长等核心问题。所以回过头来看，一汽丰田销售公司搬到天津的必要性，其核心目标直指效率提升。
搬家之后，销售公司更紧密地协同总部、制造与研发体系，大幅缩短沟通链路，从而构建起以市场为指挥棒的研产销一体化机制。这意味着市场一线的反馈将更快转化为决策与行动，产品迭代与调整将更为敏捷灵活，匹配上当下“快”字当头的汽车市场。
一汽丰田不仅在“地域”方面实现研产销在一起，更在体制方面相匹配，通过RCE（中国首席工程师）体制，开启本土化新进程。由中国用户提出需求，本土研发团队精准响应。
bZ5就是一汽丰田RCE体制下首款车型，从产品设计、配置甚至命名等方面，都基于中国消费者日常需求和出行场景，新车推出后确实让人眼前一亮。一汽丰田未来不只是全新车型，还有改款车型，都将按照新的体系和模式，有效提升竞争力和市场表现。
千万信赖，对得住“金招牌”
近两年车市体现出“流量横行”的燥热，但随着消费者购车更趋于理性，高品质和可靠性成为越来越多消费者购车时首要考虑方面。“汽扯扒谈”就与一个近期购车的年轻消费者交流，了解到他的预算10万出头，在试过一圈新能源品牌对应价位车型之后，觉得相比炫目的大屏和智能化配置，更看重驾驶的感觉和车辆可靠性、安全性，所以最终选择一汽丰田新车，这也侧面反映出品质可靠等“硬实力”，依然可以赢得市场。
单是在国内市场，一汽丰田22年间累计销量就近1200万辆，卡罗拉、RAV4荣放、亚洲龙、皇冠、普拉多等每一款车型，在国内外都是响当当的名号。一汽丰田将这些高品质、高耐久性、高可靠性产品，送入中国家庭，不仅成为用户最信赖的出行伙伴，也造就一汽丰田“金字招牌”。
高品质不仅带来出行安全，更带来价值提升。众所周知，一汽丰田车型以高保值率著称。2025年一季度，亚洲龙、皇冠陆放分别以53.20%、61.91%的三年保值率在贸促会评测中强势夺冠。
此外对于一汽丰田而言，不仅敏锐把握技术趋势，更关注技术在日常应用的可靠性和普及性。2024年发布IT'S TiME 2.0智电混动技术品牌，提供THS Ⅱ、Multi-stage HEV、2.4T 1MT HEV等全域解决方案，并普及Toyota Pilot智驾辅助与Toyota Space智慧空间，让先进科技普惠用户。在驾驶辅助方面，一汽丰田并不像一些新势力那般激进，而是依靠巨大的基盘用户，提供更完备的用车场景数据，对于一些突发状况明显处理更周全。
一汽丰田一直坚守“专业对车，诚意待人”理念，所体现出的效果愈发明显，也拉开与很多其他合资品牌的差距。前一阵子“汽扯扒谈”探访很多合资品牌4S店，感觉不少合资品牌4S店昏暗冷清，服务明显缩水，甚至店内还售卖其他新能源品牌车型。相比而言一汽丰田多数经销商进门就很热情，售前和售后服务依然保持高水准，这也从一个侧面反映出一汽丰田各环节良性运转健康发展。
总结：一汽丰田取得如此市场表现，首先是产品品质“过硬”，同时是以销售公司搬迁为契机，主动求变、优化内核的战略落子。“研产销”一体化布局的深化与RCE本土化体制的强化，预示着其将更敏捷、更精准地响应中国市场。
2025年上半年逆势双位数增长及高含金量的产品结构，印证了战略调整的初步成效。而22年积淀的近1200万用户基盘、优质服务口碑与领先保值率，则是其长期主义价值观与“专业对车，诚意待人”初心的最佳背书。在“合资新力量”的定位指引下，一汽丰田开启高质量发展的新纪元，在“本土化”与“智电化”的双重赛道上持续领跑。
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